对于方底系船柱我们都很熟悉，不管是河港、江岸，还是海港、口湾，都会用到这个、稳定、坚实、的工具。加上我国的内陆河、内陆湖本就好的多，又有很长的海岸线，因此系船柱的需求量非常的大。当然了，每个地区和每个船舶的系船柱需求也不尽相同，都有各自的特点。
面对如此吸引人的系船柱需求量，很多生产制造企业都投身该行业，希望通过自己的努力获得一杯羹。这其中有成功，也有失败，对于后来者，我们只能是总结经验，不断优良，寻求突破。看看失败的原因在哪里，也看看成功的经验在哪里。我们都知道，系船柱作为一种船舶固定用得的产品，其本身需要具备非常高的性和稳定性，以及和好用性。当然了，其本身也有不同的规格，受众在选择的时候也不能盲目的选择，应该根据自己船舶的吨位，选择相应规格的系船柱。其中很多成功的企业介绍到，他们之所以能够紧紧的抓住顾客，拥有稳定的受众群体，很大一部分原因就是他们的售后服务做的好。对于安装和维护保养，很多商家都有专门的站点，可以提供一站式的服务。
不过，还有一部分受众本身常年使用，对于系船柱这类产品的安装和操作已经非常熟悉，他们加注重的是产品本身的质量和价格，能够买到一款产品质量好，价格实惠便宜的系船柱，是他们心目中的理想。
按用途分，有普通铸铁系船柱、风暴铸铁系船柱、试车铸铁系船柱等。
方底系船柱的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不；太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头，由于前沿有接电箱等设施，要求铸铁系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。
风暴铸铁系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴铸铁系船柱；有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴铸铁系船柱，而是将普通铸铁系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用。
